Flüge in den Nahen Osten: Welche Airlines wann zurückkehren — Tel Aviv ab Juni 2026, Dubai bleibt gestrichen

Lufthansa Group nimmt Tel Aviv zurück ins Netz — Dubai und der Golf bleiben gestrichen#

Die Lufthansa Group holt Tel Aviv ab Juni 2026 gestaffelt zurück ins Netz: Austrian Airlines plante die Rückkehr von Wien nach Tel Aviv ab dem 2. Juni 2026, setzte die Strecke wegen der Sicherheitslage aber erneut bis einschließlich 15. Juni aus — seit dem 16. Juni 2026 fliegt sie wieder täglich. Lufthansa folgt ab dem 1. Juli mit zwei täglichen Verbindungen ab Frankfurt. Für viele DACH-Reisende mit Israel-Buchung ist das die erlösende Nachricht nach Monaten der Unsicherheit.

Die zweite Hälfte der Meldung fällt nüchterner aus. Dubai (DXB) bleibt bei Lufthansa und SWISS aus operativen Gründen bis einschließlich 13. September 2026 gestrichen. Zwei gegenläufige Bewegungen also: Tel Aviv kehrt zurück, der Golf bleibt vorerst außen vor.

Beides gehört zur selben Mitteilung der Lufthansa Group, sollte aber nicht vermischt werden. Wer ein Ticket nach Israel hält, kann je nach Abflughafen mit einem konkreten Starttermin rechnen. Wer eine Reise nach Dubai oder an den Golf gebucht hat, schaut weiter auf gestrichene Flüge — bis in den Spätsommer, in Teilen sogar bis in den Herbst.

Für die Praxis heißt das: Die Frage „Fliegt mein Flug?" lässt sich aktuell nicht pauschal für „den Nahen Osten" beantworten, sondern nur strecken- und abflughafengenau. Im Folgenden ordnen wir ein, welche DACH-Verbindungen wann zurückkehren, was ausgesetzt bleibt — und woran der Erstattungsanspruch tatsächlich hängt.

Ist der Flughafen Tel Aviv wieder geöffnet — und welche DACH-Strecken kehren wann zurück?#

Ja: Der Flughafen Tel Aviv Ben Gurion ist seit dem 9. April 2026 wieder im Regelbetrieb. Die Airlines kehren jedoch nur gestaffelt zurück, jede nach eigener Sicherheitsfreigabe. Ab DACH starten die Verbindungen je Abflughafen versetzt — Wien ab 16. Juni (nach erneuter Aussetzung), Frankfurt ab 1. Juli, Hamburg ab 10. Juli, Düsseldorf ab 18. Juli, Zürich ab 1. August 2026.

Israels Verkehrsministerium meldete den regulären Betrieb am Ben Gurion ab Mitternacht des 8. auf den 9. April 2026. Der Flughafen selbst ist damit seit Wochen offen — der Engpass liegt bei den Airlines, die erst nach eigener Sicherheitsfreigabe wieder anfliegen.

Eine Einschränkung gilt für den frühesten DACH-Start: Austrian setzte Wien–Tel Aviv wegen der Sicherheitslage nochmals bis einschließlich 15. Juni 2026 aus; seit dem 16. Juni fliegt die Airline wieder täglich. Wer im Aussetzungsfenster gebucht hatte, sollte den konkreten Flug tagesaktuell prüfen. Eurowings nimmt die Deutschland-Strecken später auf: Hamburg ab 10. Juli, Düsseldorf ab 18. Juli, jeweils mit vier Flügen pro Woche. SWISS plant Zürich–Tel Aviv ab 1. August.

Unter den Nicht-Lufthansa-Carriern war Wizz Air früh dran. Der Billigflieger nahm Tel-Aviv-Flüge bereits ab dem 28. Mai 2026 wieder auf und bedient ein europäisches Rückkehrnetz mit Zielen wie Athen, Larnaka, Budapest, Rom, Mailand und London.

Für München und Berlin nennt die Lufthansa-Group-Mitteilung bislang keinen Tel-Aviv-Termin. Wer von dort fliegen will, ist vorerst auf Umstiege oder andere Airlines angewiesen — eine bestätigte Direktanbindung steht aus. Als tragfähige Ausweich-Hubs bei gestrichenen Direktflügen bieten sich derzeit Istanbul, Athen und Larnaka an, von wo aus mehrere Carrier Tel Aviv wieder anfliegen.

Sind Flüge nach Dubai und an den Golf derzeit wieder möglich?#

Kurz gesagt: ab DACH mit der Lufthansa Group derzeit nicht zuverlässig. Über die Dubai-Aussetzung bis 13. September hinaus streicht die Gruppe weitere Nahost-Ziele bis zum 24. Oktober 2026 — darunter Abu Dhabi, Amman, Beirut, Dammam, Riad, Erbil, Muscat und Teheran. Eurowings hält eigene Fristen: Beirut bis 19. Juni, Erbil bis 22. Juni, Tel Aviv bis 9. Juli 2026. Wie breit die Aussetzungen streuen, zeigt die vollständige Streichungsübersicht bis Oktober 2026 im Detail.

Das Bild bei den Golf-Carriern fällt anders aus. Emirates meldete am 4. Mai 2026 rund 96 Prozent des globalen Netzwerks als wiederhergestellt — 137 Ziele, über 1.300 wöchentliche Frequenzen. Das entspricht allerdings erst etwa 75 Prozent der Vorkrisen-Kapazität. flydubai weist darauf hin, dass Flüge über Website, App und Reisebüros buchbar sind, der Flugplan aber laufend an die Lage angepasst wird.

Zur Einordnung des Dubai-Status gehört ein zurückliegender Vorfall: Im März 2026 unterbrach der Flughafen Dubai nach einem Zwischenfall an einem Treibstofftank kurzzeitig den Betrieb, nahm ihn laut Bloomberg aber am 16. März nach mehreren Stunden wieder auf — Verletzte wurden nicht gemeldet. Das ist Kontext, keine aktuelle Sperre.

Auf der Luftraumseite listet die EASA im Conflict Zone Information Bulletin 2026-03-R11 betroffene Korridore am Persischen Golf, unter anderem über Bahrain, Iran, Irak, Kuwait, Katar, die VAE und Saudi-Arabien. Der Iran-Korridor ab Teheran ist seit Ende April teilweise wieder offen, etwa nach Istanbul, Muscat und Medina. Für die staatliche Iran Air selbst liegt für ihre Europa-Verbindungen bislang kein bestätigtes Wiederaufnahmedatum vor; die Airline hat nach eigenen Angaben keinen festen Starttermin kommuniziert. Einzelne andere Carrier kehren unabhängig davon zurück — so fliegt Middle East Airlines wieder ab Berlin.

Unsere Einschätzung: Die gefeierte Tel-Aviv-Rückkehr ist die kleinere Geschichte. Dass Golf-Airlines wie Emirates fast wieder voll fliegen, hilft DACH-Reisenden wenig, solange Lufthansa und SWISS Dubai bis Mitte September und weitere Ziele bis Ende Oktober streichen. Der Stillstand ist operativ, nicht nachfrageseitig — wer eine Golf-Reise gebucht hat, sollte sich nicht auf eine kurzfristige Rückkehr der Lufthansa Group verlassen.

EU261 bei außergewöhnlichen Umständen: Pauschalreise oder Nur-Flug entscheidet#

Streicht eine Airline einen Flug, bleibt das Wahlrecht bestehen: Erstattung des Ticketpreises, anderweitige Beförderung zum frühestmöglichen Zeitpunkt oder ein Rückflug. Außergewöhnliche Umstände — dazu zählen Krieg, politische Unruhen oder gesperrte Lufträume — können die pauschale Ausgleichszahlung nach EU-Fluggastrechten ausschließen. Die Betreuungs- und Wahlrechte berühren sie nicht.

Der entscheidende Unterschied liegt in der Buchungsart. Bei einer Pauschalreise ist der Veranstalter dein Ansprechpartner und in der Pflicht, eine Lösung zu organisieren; die Verbraucherzentrale rät, ihn frühzeitig einzubeziehen. Bei einem Nur-Flug richtest du Erstattung oder Umbuchung direkt an die Airline. Diese Trennung klingt formal, entscheidet hier aber faktisch über die tatsächliche Absicherung — gerade bei Golf-Zielen, die bis in den Herbst gestrichen bleiben.

Bewegung gibt es auch auf der Regelebene: Rat und Parlament der EU einigten sich am 15. Juni 2026 auf strengere Fluggastrechte mit klareren Vorgaben zu Information, Betreuung, Umbuchung und außergewöhnlichen Umständen. Bis zur formalen Anwendung bleibt für konkrete Ansprüche jedoch die bestehende Rechtslage maßgeblich — die Einigung ändert deine heutige Buchung noch nicht.

Zur Sicherheitslage selbst nehmen wir keine eigene Bewertung vor. Das Auswärtige Amt warnt für Israel weiterhin, dass eine Eskalation den Flugverkehr sowie Land- und Seewege beeinträchtigen kann; für die Tageslage sind die Hinweise des Auswärtigen Amts und der Airline-Status maßgeblich.

Für DACH-Reisende lässt sich die Lage Mitte Juni 2026 auf einen Satz bringen: Tel Aviv kommt zurück, der Golf nicht. Die gestaffelte Israel-Wiederaufnahme bringt ab Wien, Frankfurt, Hamburg, Düsseldorf und Zürich konkrete Termine — die Dubai- und Golf-Aussetzungen bis September und Oktober treffen jedoch ungleich mehr gebuchte Reisen. Wer eine Golf-Reise im Kalender hat, sollte zuerst die eigene Buchungsart klären, weil bei außergewöhnlichen Umständen fast allein die Unterscheidung Pauschalreise oder Nur-Flug über die Absicherung entscheidet. Der weitere Streckenhochlauf dürfte sich bis in den Spätherbst 2026 ziehen; verbindliche neue Termine über die genannten hinaus liegen noch nicht vor. Wer die Erstattungs- und Umbuchungsschritte konkret durchgehen will, findet sie in einem separaten Folge-Ratgeber zu EU261 bei Flugausfällen.