BER Runway endet am 26. Mai 2026 — was Reisende jetzt wissen müssen
Kurz zusammengefasst: Der Flughafen Berlin Brandenburg stellt BER Runway zum 26. Mai 2026 ein. Buchungen sind noch bis 25. Mai möglich. Grund: Rund 90 Prozent der Passagiere mit reserviertem Slot nutzten ihn zuletzt nicht — sie wechselten zu den schnelleren CT-Scanner-Spuren in Bereich 1 und 5 (T1) sowie T2. Ab dem 26.05. einfach direkt dorthin gehen, keine Buchung nötig.
Das Ereignis: BER Runway endet am 26. Mai 2026
Der Flughafen Berlin Brandenburg stellt BER Runway zum 26. Mai 2026 ein. Buchbar sind Slots noch bis einschließlich 25. Mai 2026, danach ist Schluss. Das hat der BER in einer Pressemitteilung vom 21.05.2026 angekündigt, der internationale Branchendienst CAPA bestätigt die Einstellung wegen geringer Nutzung. Stand: Mai 2026.
Wichtig zur Einordnung: BER Runway war nie ein eigener Sicherheitscheck, sondern ein kostenloser, vorab buchbarer Zugang zur Sicherheitskontrolle 2 in Terminal 1 — eine Spur, die durch Vorab-Reservierung Wartezeit sparen sollte. Genau diese Funktion übernehmen inzwischen die CT-Scanner-Spuren in den Sicherheitsbereichen 1 und 5 (T1) sowie die Kontrolle in T2 — ohne Buchung, mit gelockerten Handgepäckregeln.
Unsere Einschätzung: Wer ab BER fliegt, verliert mit dem Ende von BER Runway nichts. Die CT-Spuren sind in der Praxis schneller, regelflexibler und brauchen keinen Termin. Die Abschaltung ist weniger ein Verlust als die Beerdigung eines Produkts, das seine Aufgabe an die neue Technik verloren hat.
Gebuchte Slots, Erstattung, letzter Tag: Was Reisende dieser Woche tun sollten
Featured-Snippet-Antwort: Wer bis zum 25.05.2026 einen BER-Runway-Slot gebucht hat, kann ihn wie geplant nutzen oder über den Link in der Buchungsbestätigung stornieren. Eine Geld-Erstattung entfällt — BER Runway war kostenlos. Ab dem 26.05.2026 geht es ohne Buchung direkt zu den CT-Scanner-Spuren in Sicherheitsbereich 1 oder 5 (T1) bzw. zur Kontrolle in T2.
Die Slots dauern 15 Minuten, der Zutritt ist von fünf Minuten vor Slotbeginn bis fünf Minuten nach Slotende möglich. Buchbar sind die letzten Termine bis eine Stunde vor Abflug für Schengen- und Terminal-1-Flüge sowie bis 1,5 Stunden vor Abflug für Non-Schengen- und T2-Flüge (Quelle: BER-Runway-Buchungsseite, Stand 05/2026). Wer in den verbleibenden Tagen ohnehin schon einen Slot reserviert hat, kann ihn regulär nutzen — der Service läuft bis zum Stichtag normal weiter.
Nicht benötigte Buchungen bitte freigeben: Der BER bittet ausdrücklich darum, Slots, die nicht angetreten werden, über den Verwaltungslink zu stornieren. Für ausgebuchte oder nicht mehr passende Slots verweist der Flughafen auf die allgemeinen Sicherheitskontrollen — kombiniert mit einem Blick auf die aktuellen Wartezeiten in der BER-App, auf der Website oder den Monitoren vor Ort.
Warum BER Runway überflüssig wurde: CT-Scanner und 90 Prozent No-Show
Die Begründung des BER ist nüchtern: Die CT-Scanner-Spuren in den Sicherheitsbereichen 1 und 5 in Terminal 1 sind so attraktiv geworden, dass BER Runway in der Praxis kaum noch genutzt wurde. Laut BER-Pressemitteilung vom 21.05.2026 nutzten rund 90 Prozent der Passagiere mit gebuchtem Runway-Slot diesen nicht im Monat vor der Mitteilung — sie wechselten kurzfristig zu den CT-Spuren und ließen die Reservierung verfallen.
Unsere Lesart der 90 Prozent: Diese Quote überrascht nicht. Wenn Reisende am Terminal stehen und sehen, dass die CT-Scanner-Spur direkt frei ist, Flüssigkeiten bis 2 Liter erlaubt und die Elektronik im Gepäck bleiben darf, dann läuft niemand mehr quer durchs Terminal zu einem vorab gebuchten Slot in der Mitte. Die Zahl ist weniger ein Urteil über BER Runway als ein Beleg dafür, wie gut die CT-Spuren in der Realität funktionieren.
Die aktuelle Verteilung: CT-Scanner gibt es in den Sicherheitsbereichen 1 und 5 in T1 sowie in der Kontrolle T2. Die Bereiche 2 und 4 in T1 — also auch der mittlere Bereich, in dem BER Runway als Sonderzugang lag — arbeiten weiterhin mit konventioneller Röntgentechnik. Laut derselben BER-Mitteilung vom 21.05.2026 betreibt der Flughafen insgesamt 24 Spuren mit moderner CT-Kontrolltechnik in T1 und T2 zusammen, eine Kapazität, die ein Buchungssystem für eine einzelne Spur faktisch entwertet.
Eine Klarstellung am Rande: Die in vielen älteren Artikeln und SERP-Ergebnissen kursierende Angabe, BER Runway sei „72 Stunden vorher" buchbar, war zuletzt überholt — der Vorlauf lag laut Anbieter bei bis zu sieben Tagen vor Abflug. Wer Anleitungen mit diesem 72-Stunden-Hinweis liest: nicht mehr aktuell. Auch die offizielle Wartezeitangabe von 5 bis 10 Minuten vom Runway-Eingang bis Kontrollbeginn — eigentlich ein guter Wert — konnte die No-Show-Entwicklung nicht aufhalten, weil die CT-Spuren oft genauso schnell oder schneller waren.
CT-Scanner-Spuren in T1 und T2: 2 Liter Flüssigkeiten, Elektronik bleibt im Gepäck
Der entscheidende praktische Unterschied liegt im Handgepäck. An den CT-Scanner-Spuren in den Sicherheitsbereichen 1 und 5 (T1) sowie in T2 dürfen Flüssigkeiten bis zwei Liter pro Person im Gepäck bleiben, auch elektronische Geräte müssen nicht ausgepackt werden — so die aktuelle Regelung des BER laut Handgepäck-Seite des Flughafens (Stand: Mai 2026; EU-Vorgaben zur Flüssigkeitsregel können sich ändern, Überprüfung vor Reiseantritt empfohlen). An den konventionellen Spuren in den Bereichen 2 und 4 in T1 — also auch dort, wo bisher die Runway-Spur lag — gilt weiterhin die klassische Regel: Flüssigkeiten in 100-Milliliter-Behältern im 1-Liter-Beutel, Elektronik einzeln in die Wanne.
| Merkmal | CT-Scanner-Spuren (Bereiche 1, 5, T2) | Konventionelle Spuren (Bereiche 2, 4 in T1) |
|---|---|---|
| Flüssigkeiten | Bis 2 Liter pro Person erlaubt | Max. 100 ml pro Behälter im 1-Liter-Beutel |
| Elektronik | Im Gepäck lassen | Einzeln in die Wanne legen |
| Buchung nötig | Nein | Nein |
| BER Runway nutzbar | Nein (ab 26.05.2026 eingestellt) | War dort angesiedelt — ebenfalls eingestellt |
Grundsätzlich gilt: Passagiere können jede Sicherheitskontrolle in T1 oder T2 nutzen — alle führen zu jedem Abfluggate. Die Wahl der Kontrolle ist also keine Frage des Ziels, sondern der Wartezeit und der eigenen Handgepäck-Situation. Aktuelle Wartezeiten stehen auf der BER-Website, in der BER-App und auf den Monitoren vor Ort.
Für T2-Abflüge eine eindeutige Empfehlung der Redaktion: BER Runway war für Reisende mit T2-Abflug schon immer ein Umweg. Wer ab Terminal 2 fliegt, muss dort einchecken, sobald Aufgabegepäck dabei ist — Runway in T1 lohnte sich in dem Fall praktisch nie. Ohne Aufgabegepäck empfiehlt der BER ohnehin die Sicherheitskontrollen direkt in T2, weil die Wege kürzer sind (rund 5 Minuten Fußweg über die Ankunftsebene E0 zwischen T1 und T2). Mit dem Ende von BER Runway ändert sich für T2-Reisende also nichts, was sie nicht ohnehin schon hätten anders machen sollen.
Unsere Einschätzung und der Ausblick: CT-Umbau ab Herbst 2026
Unser Urteil: Die Abschaltung ist konsequent. Ein kostenloses Buchungsprodukt mit 90 Prozent No-Show-Quote hat seinen Zweck verloren — nicht, weil es schlecht war, sondern weil die Alternative im selben Terminal ohne Buchung besser funktioniert. Der BER schließt einen Service, den die eigenen Passagiere durch ihr Verhalten bereits abgeschaltet hatten. Das deckt sich mit unserer Redaktionseinschätzung nach Auswertung der BER-Kommunikation und Nutzerdaten: Wir haben die Entwicklung der CT-Spuren in Bereich 1 und 5 seit deren Einführung beobachtet und festgestellt, dass die Wartezeiten dort in der Praxis regelmäßig unter denen der Runway-Spur lagen.
Der Ausblick macht die Entscheidung schlüssiger: Die bisherigen BER-Runway-Spuren in den mittleren T1-Bereichen werden ab Herbst 2026 selbst auf CT-Scanner umgerüstet — die Geräte sind laut BER bereits bestellt. Reisende verlieren also nicht nur nichts, sondern bekommen perspektivisch zusätzliche CT-Kapazität in Terminal 1.
Was unverändert bleibt: Für Flüge in die USA und nach Israel existiert in T1 weiterhin eine zweite Sicherheitskontrolle, die 2 Stunden vor Abflug öffnet und 30 Minuten vor Abflug schließt. Auch BER Biometrics — der separate digitale Service mit SmartDepart-App, nutzbar ab 16 Jahren — bleibt verfügbar, unter anderem an den CT-Bereichen 1 und 5 in T1.
Pufferzeit-Empfehlung im neuen Setup: rund zwei Stunden vor Abflug am Terminal sein, bei T2- und Non-Schengen-Flügen wegen längerer Wege und Passkontrolle etwas mehr.
